Koriste se na mnogim mjestima i poznati su mnogim ljudima. Sljedeći će urednik predstaviti problem otpora zraka cijevi dizalica za istovar nafte. Pogledajmo'
Trenutno domaći željeznički vagoni lakih cisterni za ulje koriste gornji postupak istovara za istovar naftnih derivata. Sifonski cjevovod dizalice obično je pod negativnim tlakom. Kada je zaostali tlak na određenoj točki cjevovoda manji od tlaka zasićene pare na radnoj temperaturi naftnog proizvoda, ulje će ispariti u velikoj količini, što će uzrokovati prekidni protok ili pojavu prekida, što je otpornost na plin. Visoke temperature ljeti ili područja s niskim pritiskom na visoravnima skloni su otporu zraka.
Kada kamioni cisterne istovare benzin u sezonama visokih temperatura i područjima visoravni, često se javlja otpor zraka cijevi dizalice, zbog čega se gorivo u donjem dijelu cisterne ne istovari. S ciljem ovog problema analiziran je mehanizam otpora zraka cijevi dizalice i predložena metoda provjere otpora zraka cijevi dizalice. Na temelju analize i istraživanja predloženo je nekoliko novih mjera za sprečavanje otpora zraka.
Veseleći se budućnosti, držeći se korporativne kulture akumulirane dugi niz godina, dalje ćemo promovirati tri duha integriteta, kvalitete i harmonije tvrtke' inzistirati na pružanju zadovoljavajućih zahtjeva za proizvodima i uslugama nakon prodaje, napredujući s vremenom, pionirski i inovacijski, nadmašujući sebe i gradeći dobrostojeće društvo na svestrani način. Društvo daje veće doprinose.
