Posljednjih godina racionalna kontrola i upotreba resursa postala je važna tema od globalne zabrinutosti. Ako želimo sveobuhvatno poboljšati efektivnu brzinu upotrebe naftnih resursa, moramo uspostaviti novu metodu upravljanja aplikacijama za tehnologiju koja je više u skladu s ciljem održivog razvoja na temelju zahtjeva moderne ekonomske i društvene konstrukcije i znanosti i tehnologije. Temelji se na tome da sveobuhvatna primjena tehnologije oporavka nafte može učinkovito racionalizirati način kontrole i upotrebe resursa, postaviti solidan temelj za intenzivni proces izgradnje nafte i stvoriti veliki znanstveni i tehnološki sustav podrške. Prema relevantnim istraživanjima, postojat će o 0. 26% ~ 0. 3% gubitka resursa u postupku skladištenja naftnog polja, a gubitak resursa za obradu benzina je još veći. Stoga se znanstveno i racionalno odabirom opreme za oporavak nafte, potrošnja resursa može uvelike smanjiti, što daje jamstvo za poboljšanje učinkovitosti sveobuhvatne uporabe. Stoga, aktivna upotreba tehnologije oporavka nafte u skladištu nafte ima veliki praktični značaj.

Mnogim tvrtkama nedostaje razumijevanje iskorištavanja nafte, što je ubrzalo proces iscrpljivanja nafte, ometalo se u razvoju cjelokupne industrije korištenja nafte i prouzročilo poduzeća. Nadalje, neki ljudi obraćaju pozornost samo na ekonomske koristi zagađenja okoliša uzrokovane emisijom sirove nafte i plina, ali zanemaruju probleme, što pogoršava zagađenje okoliša i zagađenje zraka moje zemlje, a također ograničava razvoj radova na zaštiti okoliša u mojoj zemlji. U cjelovitom životnom ciklusu skladištenja i transporta nafte, gubici nafte uglavnom se javljaju u sljedeće tri faze: (1) stanica za hranjenje i prijemna stanica. U procesu skladištenja i transporta nafte, gubici nafte uglavnom se odnose na gubitak disanja nafte i plina između naftnih faza. Tijekom utovara i istovara i transporta spremnika, oni će biti podložni ogromnim promjenama u tlaku zraka. Pod utjecajem ogromnog tlaka, velika količina nafte i plina u rezervoaru bježi, uzrokujući veća oštećenja nafte. Zbog dugog vremena popravljanja i procesa oporavka, uzrokovani su ogromni propuštanje nafte i plina. Stoga je potrebno odabrati odgovarajuću tehnologiju prerade nafte i plina u procesu prijema kako bi se smanjio rizik od prirodnog plina u procesu prijema; (2) Stadij istovara. Budući da je zahtjevi za emisiju prirodnog plina teško upotrijebiti za istovar nafte i plina, istovar nafte i plina tijekom skladištenja često uzrokuje neke rizike od nafte i plina. Stoga, prilikom utovara i istovara ulja, ako odaberete odgovarajuće povezivanje spremnika za smanjenje gubitka nafte ili koristite opremu za proizvodnju nafte, stvarna vrijednost i njegov volumen relativno su nedosljedni, što ima veliki ekonomski značaj; (3) Faza skladištenja ulja. U poljima nafte i plina koncentracija, temperatura i vanjsko okruženje ulja za disanje promijenit će se tijekom skladištenja i transporta, uzrokujući zagađenje, tako da se ulje mora zapečatiti. Sustav za skladištenje plina i postrojenja u procesu skladištenja nafte i transportne integracije izravno će ispustiti ulje u procesu skladištenja i transporta u atmosferu, uzrokujući zagađenje. Stoga je tehnologija prerade nafte ključna za liječenje nafte u procesu skladištenja i transporta.

Sustav za oporavak nafte nije samo složen i glomazan, već zahtijeva i ogromnu potrošnju radne snage i kapitala. Stoga, trenutno, sustav za oporavak nafte i plina nije uspostavljen na većini benzinskih postaja u Kini. Samo je vrlo mali broj benzinskih postaja smještenih u ekonomski razvijenim područjima uložio u uspostavljanje sustava za oporavak nafte. Ali općenito, brzina prodora sustava oporavka ulja je relativno niska. Mnogo je razloga: neki su zbog političkih i ideoloških čimbenika. Na primjer, u mnogim udaljenim područjima ljudi potpuno nisu svjesni ekonomskih gubitaka uzrokovanih isparljivom naftom i plinom, a također su u potpunosti svjesni zagađenja okoliša uzrokovanog isparljivom naftom. Svjesnost o recikliranju nije jaka ili čak potpuno nesvjesna problema [6]; Neki su zbog ekonomskih i tehničkih čimbenika. Zbog prijenosa modernih informacija i popularizacije znanstvenih saznanja, mnogi su počeli shvaćati gubitke u okolišu i utjecaje uzrokovane isparljivom naftom. Međutim, kapital, radna snaga i materijalni resursi potrebni za izgradnju sustava za oporavak nafte vrlo su ogromni, što povećava poteškoće u sveobuhvatno izgradnju sustava za oporavak nafte.

Glavni resursi dostupni u naftnim i kemijskim poduzećima su kemikalije kao što su benzin, smjesa automobila u automobilu, butanol i oktanol. U ovom procesu, najčešći postupak obrade ugljikovodika u svijetu je adsorpcija aktivnog ugljika. U radu s naftom, strogost ugradnje i konstrukcije cjevovoda dizalica je vrlo kritična, a lagani propust može uzrokovati značajne gubitke. Stoga je, kako bi se uspješno dovršilo projekt regeneracije prirodnog plina, potrebno u potpunosti razmotriti i poboljšati otpornost na cjevovod, istovremeno minimizirajući liniju za obnavljanje nafte i plina. Prema zahtjevima relevantnih stranaka, ukupna emisija ne-metakrilnih ugljikovodika manja je ili jednaka 120 mg/m3 u ispušnom plinu i manje od ili jednaka 12 mg/m3 u ispušnom plinu. Na taj će način sirova nafta i prirodni plin ući u jedinicu za oporavak prvo proći kroz prvu fazu zamrzavanja kako bi se proizveli ugljikovodici, a zatim repolimerizirali sirovu naftu s plinovitim tekućim česticama i tvarima i oduzeti vodu. Nakon toga, sekundarno hlađenje zamrzava temperaturu nafte i plina na 34,5 stupnjeva. Tijekom tog razdoblja, sadržaj ispušnih plinova nakon postupka hlađenja smanjuje se i teče u sustav apsorpcije aktivnog ugljika, gdje ga apsorbira adsorbentni materijal, čime se dosegne niska razina zagađenja. Stoga, u primjeni petrokemikalija i prerade nafte, glavni materijali koji se koriste iz ulja su mtbe, toluen i butanol, među kojima štetne tvari nisu izravno povezane s petrokemikalijama. Metoda liječenja korištena u ovom slučaju u osnovi je metoda kondenzacije u dva koraka i metoda liječenja aktivnog ugljika. Ulje se prvo obrađuje, a zatim se prenosi u opremu za preradu nafte radi sekundarne reakcije faze zamrzavanja i hlađenja. Nakon prve uporabe nafte i plina, ljudi su se nastavili pomoću hlađenja za zagrijavanje do 2. 5 stupnjeva ugljikovodika, a zatim hlađenje vode i tekućeg zraka. Izvršena je druga faza hlađenja ohlađenog nafte i plina do 34. 5 stupnjeva. Većina ugljikovodika kondenzira se u tekućoj fizionomiji, ali ako nekondenzirani plin premaši manji sadržaj nafte i plina, upotreba aktivatora može se konačno obraditi i udovoljavati standardima emisije. U tim prostorijama odabrana je kombinacija različitih strategija koja pomaže u liječenju sirove nafte i prirodnog plina. Prednosti različitih tehnologija su integrirane, smanjeni nedostaci različitih metoda su smanjeni, a utvrđeni su standardi zagađenja, čime se smanjuju oštećenja zraka i prirodnog okoliša. Što se tiče trenutnog razvojnog statusa u Kini, mnoge su kineske tvrtke opremile opremu za oporavak nafte i plina u naftnim skladištima. Budući da su troškovi kupnje i rad opreme za oporavak nafte i plina relativno visoki, nekim malim i srednjim poduzećima nedostaju odgovarajuće kapitalno ulaganje kako bi se osigurala oprema i rad opreme za oporavak nafte i plina. Osim toga, neke tvrtke koriste neke stare uređaje s relativno unatrag tehnologijom, što također čini da mnogi uređaji za oporavak nafte čine neučinkovitim, ograničavajući promociju i primjenu tehnologije prerade nafte.

Na temelju gore navedene analize, postoji mnogo načina da uzrokuju gubitak nafte i plina na benzinskim stanicama. Iako su kamioni s tenkovima koji prevoze automobile i prirodni plin vrlo strogi, a neke benzinske postaje također su opremljene izolacijskim objektima i vatrogasnim aparatima itd., Jednostavne metode nisu u potpunosti riješile problem. Da bismo riješili korijen problema, moramo se aktivno baviti nestabilnim gorivom, odnosno da se bavimo izvorima zagađenja u okolišu, smanji gubitak nafte i smanjite štetu okolišu i povećavaju osjećaj sigurnosti potrošača. Provedba trostupanjskog oporavka nafte i plina na benzinskim stanicama vrlo je nužna za proizvodnju i životnu sigurnost, socijalne i ekonomske koristi i tehnološki napredak. Stoga bi se trostupanjski oporavak nafte i plina trebao usredotočiti na neke nove materijale, nove tehnologije i nove procese koji su uštede energije, učinkoviti, dugotrajni, jednostavni i imaju domaća neovisna prava intelektualnog vlasništva. Istodobno, trebao bi naučiti iz zrelih procesa i radnog iskustva liječenja VOC -a u rafiniranju i kemijskim tvrtkama, optimizirati radne uvjete vlastite opreme i postići stabilan rad opreme. Stare benzinske stanice s ozbiljnim vanjskim emisijama trebaju se nadograditi i transformirati u jednom koraku kako bi se prilagodile sve strožim standardima emisije.

Država mora ojačati svoju podršku i nadzor nad iskorištavanjem nafte, aktivno uvesti znanost i tehnologiju iskorištavanja nafte i koristiti razne znanosti i tehnologije korištenja nafte kako bi u potpunosti iskoristila naftu u procesu prijevoza nafte, što će pomoći u poboljšanju učinkovitosti korištenja nafte, smanjenju oštećenja okoliša i donošenju ogromnih praktičnih prednosti. Vjeruje se da će u bliskoj budućnosti kineski tercijarni nafta i plin dostići vodeću svjetsku razinu s visokom stopom oporavka, niskom emisijom i stabilnim operacijama.